Tout comme nos Urban EV Concept et Sports EV Concept exposés au Salon de l'automobile de Tokyo, les termes VE et VEB se réfèrent uniquement aux véhicules purement électriques propulsés par un moteur électrique et alimentés par l'électricité issue de batteries Lithium-ion.

Une voiture qui combine un moteur à combustion interne traditionnel et une batterie rechargeable. Cette polyvalence permet de conduire en mode purement électrique, d'envisager de longs trajets grâce au moteur à essence, ou d'associer les deux énergies.

Il s'agit d'un terme générique pour désigner n'importe quelle voiture dotée d'une prise permettant de charger ses batteries Lithium-ion, y compris les véhicules électriques à batterie et les véhicules hybrides rechargeables.

Ce terme fait référence à une voiture dont les émissions de dioxyde de carbone à la sortie du pot d'échappement sont inférieures à 75 g/km. Ces véhicules peuvent bénéficier d'une fiscalité avantageuse dans certains cas.

Il s'agit d'une voiture électrique équipée d'un petit moteur à essence, utilisé seulement pour recharger les batteries lorsqu'elles faiblissent. Ces petits moteurs à essence ne sont pas conçus pour propulser le véhicule.

Ce terme désigne les véhicules à l'alimentation partiellement ou entièrement électrique, tels que les véhicules électriques à batteries et les véhicules hybrides rechargeables.

Un véhicule électrique à pile à combustible (VEPC), comme la Honda Fuel Cell Clarity, ne nécessite pas d'être chargé. Il génère de l'électricité pour alimenter le moteur en utilisant de l'oxygène et de l'hydrogène comprimé au lieu d'avoir recours à une batterie. La Honda Clarity est une voiture zéro émission, le courant électrique étant généré par l'hydrogène.

On utilise ce terme pour désigner un véhicule alimenté par un carburant autre que les traditionnels essence ou diesel. Il recouvre les véhicules dont le moteur ne dépend pas exclusivement du pétrole, tels que les véhicules électriques à batteries et les véhicules hybrides rechargeables, ou les véhicules à énergie solaire.

Cette méthode vous permet de charger votre véhicule électrique chaque fois que vous vous garez, en faisant l'appoint de la charge au gré de vos déplacements. Les bornes de charge publiques peuvent être localisées sur Internet ou au moyen d'applications dédiées téléchargeables.

Le plus efficace est de brancher votre voiture électrique lorsqu'elle est garée chez vous, généralement la nuit. La façon la meilleure et la plus sûre de charger votre voiture électrique est d'installer une borne de charge à domicile.

Aujourd'hui, de nombreuses stations-service proposent des bornes de charge rapide installées et gérées par différents fournisseurs, qui vous permettent de charger votre voiture électrique jusqu'à 80 % en moins de 30 minutes. Consultez le site web du fournisseur pour savoir comment parcourir facilement de longues distances dans votre VE.

Vous subissez un ICE-ing quand une borne de charge est occupée par un véhicule à moteur thermique qui vous empêche de charger votre VE. Néologisme formé à partir des lettres ICE pour Internal Combustion Engine.

Exploitant la même technologie que celle des cartes de débit sans contact, ces cartes RFID (pour Radio Frequency Identification Devices, ou systèmes d'identification par radiofréquence) sont utilisées par un grand nombre d'anciennes bornes de charge pour permettre l'accès aux véhicules électriques.

Cette technologie vous permet de charger votre véhicule électrique sans carte RFID ni carte de membre. On la connaît sous le nom de réseau « POD Point » (technologie britannique). Utilisez simplement l'application « POD Point » pour trouver la borne de charge la plus proche afin de confirmer votre venue.

L'APH se mesure en kilomètres d'autonomie par heure de charge. Le kWh est une unité d'énergie qui équivaut à l'énergie transférée en une heure par un kilowatt de puissance. Toutes les batteries de voitures électriques ont une capacité qui s'exprime en kilowattheures.

Présents dans la plupart des foyers et entreprises, ce sont les types de courant que fournissent les prises à trois broches standard. Le courant monophasé peut alimenter des chargeurs « POD Point » jusqu'à 7 kW pour une autonomie maximale de 30 kilomètres par heure de charge (PPH). Le courant triphasé est souvent disponible sur les sites commerciaux et industriels. Il fournit trois courants alternatifs de même tension et il est nécessaire pour une charge plus sûre avec des chargeurs rapides.