PRÊTE POUR LA ROUTE ET LES SENTIERS
Nous avons revisité la CRF300L en la dotant d’un châssis léger, d’un design plus élancé et en augmentant la puissance et le couple du moteur. Mais, si les caractéristiques techniques ont été améliorées, la brillante formule pour une double utilisation reste la même. Les qualités qui en font un si bon modèle tout-terrain, des proportions élancées, une bonne réactivité de l’accélérateur, une direction agile et une suspension souple, la rendent également exceptionnelle en ville. La CRF300L rend les trajets quotidiens plus agréables et plus confortables. Et, le week-end venu, c’est une moto née pour partir à l’aventure.
La CRF300L est 4 kg plus légère, grâce à son nouveau cadre et à son bras oscillant conique en aluminium. Cela se remarque à chaque changement de direction, sur route ou sur les sentiers tout-terrain. Le moteur monocylindre de plus grande capacité produit une puissance supplémentaire de 1,9 kW avec 4 Nm de couple en plus et cela se ressent quand l’on appuie sur l’accélérateur. Le modèle est maintenant doté de l’embrayage à glissement assisté. La garde au sol est augmentée, et la position de conduite est adaptée pour un contrôle total, avec un réservoir de carburant et une selle étroits, profilés pour le confort et un accès facile au sol. Un indicateur de rapport engagé sur le tableau de bord et le nouveau design agressif des phares sont la touche finale intelligente.
Donc tout commence dans les meilleures conditions. Et, avec le HRC et à son programme de courses, nous avons amélioré la performance double usage sous tous ses aspects. La garde au sol est améliorée de 30 mm, ce qui facilite grandement le passage sur les bordures (ou sur les rondins).
La hauteur du siège a été augmentée de 5 mm à 880 mm, ce qui améliore le contrôle naturel, tandis que le réservoir de carburant étroit vous permet de conduire avec plus de facilité. Qu’il s’agisse de vous déplacer dans les rues difficiles de la ville ou de partir à l’aventure sur de nouveaux sentiers, ou même les deux pendant la même journée, la CRF300L est toujours prête.
Découvrez ce qui fait de cette moto tout-terrain légère un poids lourd en matière de performances dans le monde réel.
Nous avons augmenté la capacité cubique, ce qui se traduit par une puissance maximum supplémentaire de 1,9 kW, à 20,1 kW et un couple maximal de 4 Nm de plus, à 26,6 Nm, et la transmission est nette et instantanée. Le moteur est également entièrement conforme à la norme EURO5.
L’embrayage à glissement assisté facilite les passages de vitesses et permet de gérer le « sautillement » de la roue arrière lors des rétrogradations rapides et des freinages brusques, pour un meilleur contrôle en ville dans la circulation. Et c’est essentiel lors de la conduite sur des passages tout-terrain difficiles.
Nous avons réduit le poids total du châssis de 4 kg grâce au nouveau design du cadre et un bras oscillant léger et conique en aluminium. Un nouveau té inférieur en aluminium forgé permet également de gagner du poids grâce à une meilleure stabilité. Les capacités tout-terrain sont améliorées avec une garde au sol totale de 285 mm.
Il est essentiel de pouvoir bouger librement pour un contrôle naturel tout-terrain. Le nouveau réservoir de carburant de 7,8 litres est plus étroit et plus léger. Assorti au siège redessiné, il permet de transférer facilement le poids vers l’avant pour augmenter l’adhérence du pneu avant.
Les fourches Showa USD de 43 mm sont équipées d’un ressort et d’un amortissement calibrés pour la conduite sur route et tout-terrain. Le monoamortisseur arrière Showa monotube, avec un cylindre de 40 mm de diamètre, s’appuie sur un système Pro-Link.
Pour un freinage précis et puissant, le disque flottant ondulé de 256 mm est serré par un étrier à deux pistons. L’ABS à deux voies permet de désactiver l’étrier arrière pour la conduite tout-terrain.
Le compteur de vitesse, le compte-tours, la jauge de carburant et l’horloge, complétés désormais également d’un indicateur de rapport engagé permettent de disposer d’informations affichées de façon claire et dans un format facile à lire.
