Gamme CRF450R
L'avantage gagnant
Notre CRF450R a changé la donne en 2002. Elle est sortie du lot et se place en tête du peloton depuis grâce aux développements constants du HRC et à la contribution des meilleurs pilotes MXGP du monde. Nous avons repris la formule gagnante de la CRF450R qui a remporté le championnat avec sa vitesse, sa légèreté et son agilité et y avons ajouté encore plus de qualités. Le cadre et les suspensions ont été entièrement repensés pour une stabilité en virage guidée au laser, même sur terrain accidenté. Le moteur ajoute un surcroît de couple à ses performances impressionnantes à bas régime, avec un contrôle précis des gaz. Vous voulez profiter d'un avantage ? Vous êtes sur la bonne voie.
Cadre double pour en aluminium redessiné
Nous avons soigneusement ajusté l'équilibre des rigidités du cadre aux exigences des pilotes d'usine afin d'augmenter la vitesse dans les virages sur des pistes difficiles et dégradées et améliorer la stabilité à grande vitesse.
Nouvelle fourche inversée Showa™ ø 49 mm
La fourche inversée à ressorts utilise des fourreaux redessinés en plus de nouveaux tés et de nouveaux supports d'axe de roue. Les composants internes ont été revus afin d'offrir des réactions et des sensations constantes dès le premier mouvement.
Amortisseur arrière Showa™ et Pro-Link redessiné
Repensé pour correspondre au nouveau cadre, l'amortisseur arrière est réglé pour des réactions uniformes sur toute sa course. Il fonctionne grâce à une architecture Pro-Link 11 % plus rigide, conçue pour un contrôle plus fluide des bosses.
Moteur Unicam surpuissant de 449,7 cm3
Un flux d'air d'admission plus direct améliore la réactivité en sortie de virage serré alors que la puissance maximale est accessible plus longtemps pour plus d'efficacité. Un collecteur d'échappement plus long de 100 mm permet d'améliorer le contrôle à mi-régime.
Nouvel étrier de frein avant aux caractéristiques HRC
Nous nous sommes inspirés directement de nos machines de compétition pour le nouvel étrier double piston ; il résiste davantage à l'échauffement, réduisant le jeu du levier de 57 %. Cet étrier réusiné est plus rigide pour des sensations plus constantes.
Bouton de sélection du mode moteur à 3 modes (EMSB)
Sélectionnez les caractéristiques de performance du moteur comme vous le souhaitez. Grâce à l'EMSB à 3 modes, choisissez entre une puissance et un couple équilibrés, des performances adoucies pour un terrain boueux ou une puissance totale pour du sable profond.
Contrôle de lancement HRC à 3 niveaux
Un départ parfait. Choisissez le régime de lancement entre 8 000, 8 500 ou 9 500 tr/min en fonction des conditions de piste et de votre niveau d'expérience.
Contrôle de couple sélectionnable Honda à 3 niveaux (HSTC)
Minimisez le patinage et optimisez l'efficacité : le HSTC propose des niveaux d'intervention légers, moyens ou forts pour s'adapter au terrain ou au style de conduite. HSTC peut également être désactivé.
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Rapprochez-vous de l'outil de référence en MX et de notre iconique CRF450R.
CRF450R - Une machine rapide. Et elle l'est.
La CRF450R est conçue pour gagner et est manifestement imprégnée de l'ADN d'un champion du MXGP ! Son développement est allé de pair avec les succès en course : la nouvelle CRF450R s'appuie sur toutes les leçons tirées du feu de l'action pour rendre la vitesse – très rapide – plus facile, en particulier sur un circuit accidenté.
Elle reste l'outil léger et rapide qu'elle a toujours été, mais le nouvel équilibre des rigidités de son cadre double poutre en aluminium améliore la stabilité à grande vitesse dans des conditions difficiles. Les nouvelles suspensions Showa™ avant et arrière rehaussent le niveau en termes de contrôle et de traction. Déjà impressionnant, le moteur répond à l'évolution de la partie-cycle avec plus de puissance et une commande des gaz encore plus précise pour un pilotage efficace et victorieux en course.
CRF450RWE - Notre CRF ultime.
Ça y est. Pour la première fois, la CRF450RWE, inspirée des motos des pilotes American Honda, est disponible en Europe. Et elle est plus que spéciale, elle est très spéciale. Bien sûr, elle provient du même box que la nouvelle CRF450R, avec les mêmes améliorations de partie-cycle et de moteur. Mais ensuite, les choses vont au-delà des caractéristiques d'origine.
Les conduits d'admission sont polis manuellement tandis que l'échappement complet Yoshimura R&D™ est couplé à un filtre TwinAir™ pour aider le moteur à tourner encore plus fort ; les paramètres de la centrale électronique ECU sont spécifiques. Une cloche et un couvercle d'embrayage Hinson offrent des performances élevées, tandis que le système d'embrayage hydraulique réduit la fatigue et dispose d'un réglage de la position du levier. L'amortisseur arrière Showa™ dispose également d'une tige revêtue de titane, les fourreaux de la fourche recoivent un traitement Kashima et certains composants sont revêtus de titane ; un pneu arrière MX33 Dunlop™ de 110 favorise le contrôle de la glisse. Le couvre-culasse rouge métallisé, les bouchons de fourche en aluminium anodisé et le dispositif de réglage de la compression de l'amortisseur arrière sont autant de détails remarquables. Les nouveaux graphismes – et la housse de selle Throttle Jockey – soulignent l'individualité de la CRF450RWE. Après tout, c'est notre CRF ultime.
- CRF450R De série
- CRF450RWE De série
Lignes de course
Trois constantes guident le développement des CRF : légèreté, concentration de la masse et ergonomie. Et nous avons fait évoluer les éléments d'habillage de la nouvelle CRF450R pour qu'il soit encore plus facile de se déplacer sur la moto. Les écopes de radiateur qui recouvrent le réservoir de carburant en titane de 6,3 litres déterminent une trajectoire plus fluide pour les genoux vers l'arrière comme vers l'avant. Partout autour de la moto, les lignes sont nettes et claires. Les nouveaux graphismes de la gamme CRF et, pour la première fois, un logo Honda Wing à l'avant du garde-boue, marquent l'arrivée de ce nouveau modèle.
La moto de course HRC que vous pouvez posséder
La Honda CRF450R est la moto de cross de référence depuis son introduction en 2002. Son objectif a toujours été d'offrir à son pilote, qu'il soit amateur passionné ou professionnel, - un contrôle total grâce à son équilibre et son agilité. Elle a constamment évolué et son développement est toujours allé de pair avec les besoins des pilotes d'usine MXGP du HRC. Aucun n'a été aussi influent que le multiple vainqueur du championnat du monde, #243 Tim Gajser. Pour 2025, il dispose d'une toute nouvelle CRF450R pour courir. Et ce qui rend la nouvelle CRF450R vraiment spéciale, c'est que vous pouvez vous l'approprier.
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