Human Friendly Transmission (HFT)

L'orientation futuriste de la Honda DN-01 ne s'exprime pas tellement à travers son moteur mais plutôt à travers sa boîte automatique HFT développée spécialement pour elle. HFT est l'acronyme de "Human Friendly Transmission". Il ne s'agit pas d'une transmission automatique à courroies comme on en trouve sur les scooters, ni d'une semi-automatique permettant de changer de rapport sans embrayage. Il s'agit bel et bien d'une boîte automatique entièrement nouvelle. Celle-ci permet des démarrages tout en douceur et se charge de la transmission par le biais d'un embrayage hydraulique. Résultat: le plaisir d'une accélération puissante et continue digne d'une grande sportive, réservée habituellement aux boîtes manuelles.

La boîte automatique HFT dispose de deux programmes pour répondre à tous les besoins. Le programme "D" (Drive) est prévu pour une conduite normale, tandis que le programme "S" (Sport) permet une conduite sportive assortie d'accélérations fulgurantes. Les six rapports peuvent également être engagés manuellement sur simple pression d'un bouton. Ainsi, selon l'humeur du conducteur, la boîte HFT permet une conduite sportive ou décontractée. On peut ainsi partir de chez soi tout en douceur comme sur un gros scooter avant de passer en mode "S" dès que l'occasion se présente et que la route est dégagée, ou encore passer en mode manuel pour un plaisir de conduite plus dynamique.

La boîte automatique HFT de la DN-01 est équipée d'un système "Lock-up" semblable aux systèmes d'overdrive sur voitures. Toutefois, dans ce cas-ci, cette fonction de pontage de l'embrayage permet de transférer plus directement la puissance du moteur à la roue arrière. Les accélérations sont ainsi encore plus vives. Le rétrogradage en montée se fait lui aussi par la manette des gaz en mode automatique, et ce sans le moindre à-coup, contrairement à une boîte manuelle, vu que le système s'adapte parfaitement au niveau de charge actuel. Ce système permet donc des accélérations plus rapides que les automatiques traditionnelles à courroies que l'on rencontre sur les scooters.

La boîte Honda HFT permet en outre de débrayer entièrement en appuyant sur un bouton. Au ralenti mécanique et lors d'un arrêt sans intervention des freins, le moteur peut rester au ralenti ou monter dans les tours. La boîte HFT est programmée pour passer en mode de ralenti mécanique en cas d'arrêt du moteur, vous pouvez ainsi ranger plus facilement la moto moteur éteint, vu que la roue arrière n'est plus raccordée à la transmission.